南加利福尼亚物流公共机场位于维克多维尔市。1941到1942年间，这里曾为乔治空军基地，后又成为美前线空军基地
在这组图片里，上百架飞机“僵尸”在飞机墓地里整齐的排列。这些商用飞机和军用飞机之所以被运往美国亚利桑那州、加利福尼亚州和新墨西哥州的沙漠地区，是因为这里气候干燥，有利于飞机的保养。这些飞机“墓地”主要包括位于亚利桑那州马拉纳的皮纳尔飞机场、亚利桑那州图森的戴蒙斯·蒙山空军基地、维克多维尔市的南加利福尼亚物流机场、莫哈维空港，以及新墨西哥州的罗斯威尔国际航空中心。戴蒙斯 蒙山空军基地内的航空航天维修与保养中心甚至储存着现用的T-33奔星战机和B-47同温层喷气机。图为T-33奔星战机和正在拆卸的B-47同温层喷气机。中心内储存着超过2500架的飞机，它们有的会经过维修重新投入使用，有的经拆卸为现有飞机提供配件，有的则出售给外国政府以及一些联邦机构
包括波音公司、麦道公司、洛克希德马丁公司和空中巴士公司在内的美国飞机制造行业几大领袖都选择将退休飞机运往这里，希望它们能重获新生，但不幸的是，大多数的飞机都以报废收场。以戴蒙斯·蒙山空军基地为例，这里的309号航空航天维修与保养中心(AMARG)里储存着价值高达350亿美元(约2150亿人民币)的退休飞机，不过，它们中的80%都无法重返蓝天，只能被迫沦为“配件供应者”，为现用飞机提供发动机、弹药、布线和电子仪器等配件。总量多达1.9万个配件的价值达到5.68亿美元(约35亿元人民币)。美国政府也允许其他国家从这里购买飞机以及配件。航空航天维修与保养中心位于亚利桑那州的戴蒙斯 蒙山空军基地。这里储存的商用和军用飞机总计达4500架，总价值达350亿美元（约2150亿人民币）
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